ONE游戏

继瑞浦兰钧发布正面盈利预告，宣布预计2025年将录得净利润约6.30亿元至约7.30亿元，相较2024年的净亏损13.53亿元，实现扭亏为盈后，另一家港交所上市的锂电巨头也发布了业绩预告。2月27日，中创新航（03931.HK）发布2025年度盈利预喜公告称，预期于报告期内录得净利润约20.25亿元至21.93亿元，较2024年同期的8.44亿元同比大幅增长140%至160%，盈利规模与增长速度均创下近年新高。公告表示，报告期内利润同比大幅上升，主要是领先技术产品在乘用、商用、储能等领域技术高增长。图片来源：中创新航公告维科网锂电注意到，在2025年，中创新航不仅实现了全球动力电池装机量稳居前四，储能电池出货量全球前四的席位跃升，更在低空经济、商用车电动化、下一代大容量储能等细分赛道建立了难以撼动的技术护城河。而站在2026年的门槛上，这家曾被称为“黑马”的企业，正显露出全能型“巨头”的底色。乘用车领域：从“标配”到“顶流”2025年，中创新航在乘用车市场的打法愈发清晰：用最前沿的技术绑定最头部的玩家。公司在公告中将利润增长归因于“领先技术产品”的增长，这在乘用车端体现得淋漓尽致：2025年，中创新航的“顶流”系列电池全面爆发。其中，5C超充电池成功配套小鹏全系新车，成为全球交付量最大的5C铁锂电池产品 。这不仅证明了其在超充技术上的产业化能力，更意味着在800V高压快充的普及战中，中创新航已经拿下了最关键的量产高地。更值得关注的是其在低空经济这一超级风口的前瞻布局。2025年被称为“低空经济元年”，而中创新航的“顶流全能”圆柱半固态电池，凭借1500kW瞬时超高功率放电及突破6C的超充能力，成功配套多款eVTOL（电动垂直起降飞行器）明星产品 。在客户结构上，中创新航2025年完成了从国内主流到国际一流的跨越。除了深度绑定小鹏、零跑、吉利、长安等头部客户外，与丰田、大众、现代等国际巨头的合作也进入深度磨合期，实现了主流市场的全覆盖 。这种客户结构的优化，为其抵御单一市场波动、提升海外议价能力奠定了坚实基础。商用车领域：“至远”方案开启倍速增长如果说乘用车是技术的制高点，那么商用车就是中创新航在2025年实现规模化放量的“现金牛”。2025年，中创新航针对商用车推出的“至远”全场景解决方案全面落地，精准切入了重卡干线物流、港口倒短、城市配送等过去电动化渗透率相对较低的场景 。针对干线物流这一最难啃的骨头，中创新航推出的GL系列产品实现了单箱150度电的突破，并支持2C持续快充；同步开发的底置单包203度电产品，更是剑指“10年150万公里”的超长寿命，直击运营车辆全生命周期成本（TCO）的痛点 。这种产品力迅速转化为了市场地位。2025年上半年，中创新航国内新能源商用车电池装机量同比增长超310%，单月排名冲入前三 。到了2026年初，这种增长势头不仅没有减弱，反而在加速。根据最新数据，2026年1月，中创新航商用电池交付量同比激增630%。随着与重汽、奇瑞、徐工、三一等头部企业的合作扩大，中创新航在商用车这一曾经的传统优势领地，正在构筑起覆盖轻卡、重卡、工程机械的全方位壁垒。储能领域：“至久”系列海内外市场双开花2025年，储能业务已经成为中创新航增长的第二引擎，并且呈现出技术迭代快、出海步伐稳的双重特征。在技术层面，中创新航的“至久”系列不断推陈出新。当行业还在大规模量产314Ah电芯时，中创新航不仅完成了第二代314Ah（循环寿命突破15000次）的升级，更推出了500Ah+、588Ah、684Ah乃至600Ah+的下一代大容量电芯 。特别是其行业首创的600Ah+叠片电芯，通过第三代叠片工艺实现了15000次循环寿命和430Wh/L的能量密度，将20尺标准集装箱的储能系统能量密度推向了6.9MWh以上，重新定义了储能系统集成的经济性标杆 。这种技术代差优势，直接转化为了市场份额。2025年，中创新航储能业务出货量再次实现倍增，行业排名进入全球前四，产品甚至出现了供不应求的局面 。在全球化布局上，中创新航广泛布局欧洲、中东等海外市场，电芯出货量与项目交付量均创历史新高 。这种海内外双开花的格局，让储能业务在2025年上半年占总营收比例已升至35.1%，成为名符其实的增长引擎 。2026寻求更高排位的突破展望2026年，中创新航的“野心”不止于守住现有份额，而是要在动储皆全球前四的基础上，寻求更高排位的突破。首先，产能扩张进入落地期。?2026年将成为中创新航的产能释放大年。成都项目二期计划于2026年第二季度投产，预计新增产能约30GWh。叠加常州、厦门及欧洲基地的布局，公司累计新增产能将超过75GWh 。特别是随着欧洲基地的稳步推进（已于2025年Q1开工），中创新航服务国际客户的交付效率和能力将得到质的提升 。其次，供应链安全得到顶层锁定。2025年底，中创新航先后与盛新锂能签署2026-2030年20万吨锂盐采购框架协议，并与诺德股份（维权）达成2026-2028年总值约400亿元的铜箔供货协议 。这种长达五年的深度捆绑，将在原材料价格波动周期中为中创新航提供极大的成本确定性和供应链稳定性。第三，中创新航固态电池等前瞻技术将从实验室走向产业化。?2025年，中创新航已经完成了全固态电池产线建设，其无界全固态电池能量密度已达430Wh/kg 。2026年，随着400Wh/kg高比能固液混合电池进入装车试点阶段，“半固态上车、全固态中试” 将成为现实。这不仅关乎技术领先，更关乎其在下一轮动力电池技术洗牌中的话语权。总结2025年，中创新航用140%的净利润增长证明了自己不仅是“配套专家”，更是技术引领者。2026年，随着商用车市场的持续爆发、储能海外业务的深度拓展以及全固态电池产业化的临近，这家一度被低估的电池巨头，正迎来属于自己的“戴维斯双击”。在动力电池这个赢家通吃的赛道上，中创新航已经握紧了通往决赛的门票。活动预告NEW .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP